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    車銑復合機床設計人性化
    發布時間:2017-09-27   點擊次數:2368次
       車銑復合機床設計人性化 
       車銑復合機床一般采用半閉環控制伺服進給系統控制,在正常加工過程,絲杠由伺服電機控制進行反方向運轉時,會出現空隙的空運轉現象,造成反向間隙誤差。同時數控車床的傳動和運動機構在外力作用下會產生彈性變形,并且加工部位與車床其他部位受力不同,造成彈性間隙發生也影響加工精度,此部分誤差為反向間隙誤差和正向傳動運轉誤差的疊加。
       車銑復合機床的加工過程主要是車刀在編程控制下對零件進行切削,達到所需的工件形狀。車削加工的車刀存在主偏角和刀尖圓弧半徑,對棒料類進行加工時,其軸線尺寸會存在一定的偏差,這一偏差與主偏角成反比,隨主偏角的增大而減小,與刀尖圓弧半徑成正比。所以,在對車銑復合機床進行編程時需要根據加工零件的特點,將軸向尺寸的偏差規律考慮在內,對其相關位移長度進行調整。在數控車床運轉時,車刀的刀尖圓弧半徑、主偏角、刀尖與零件中心的高度偏差等都可能影響數控車床的加工精度,車銑復合機床需要在編程時進行考慮和分析。   
       根據以往的研究,影響車銑復合機床加工精度因素的影響程度存在一定的差別,對其匯總分類可得:車床本身誤差所占比例為45%~65%,加工中的過程誤差所占比例為25%~40%,檢測誤差所占比例為10%~15%。
       如何提高車銑復合機床的加工精度,生產出更加精密的零件,一直是加工領域關注和研究的重點,根據數控車床加工精度的影響因素,可通過提高導軌幾何精度、誤差補償法、誤差防止法控制和提高加工精度。
       車銑復合機床的發展趨勢為高切削速度、高加工精度,較高的切削速度必然會引起振動,所以需要導軌具有較好的精度穩定性和較高的剛度,可以采用鋼制滑動軌道整體磨削的方法進行提高。具體方法為:車銑復合機床在設計時采用淬硬處理后的鋼制滑動導軌,用螺釘固定在由導軌磨床磨削后的平面上,導軌與導軌基座之間縫隙用注塑填充物進行充實,zui后進行整體磨削,獲得較好的幾何精度。
     

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